写于 2016-12-22 03:04:16| 美高梅娱乐场网站| 财政

(新加坡21日讯)樟宜机场今年底计划增收机场税,所有离境乘客预计须额外付10元至15元(约30至45令吉),中转过境乘客收费则减半

据了解,这一收费是为支持机场扩建工程,主要包括拟建中的第五搭客大厦、第三条机场跑道以及其他相关工程

也就是说,乘客在支付了现有的离境费后,还须缴付额外机场税

目前离境费为34元(102令吉),过境乘客为6元(18令吉),由新加坡民航局(CAAS)收取

航空公司或须多缴 除了乘客须付较高费用外,业界普遍认为,航空公司也得向樟宜机场缴付多三成的费用,包括停泊和着陆费

新加坡《海峡时报》报道,新的机场税收将用于樟宜东地段的发展项目,以巩固樟宜机场作为首屈一指国际航空枢纽的地位

发展项目包括位于樟宜东的T5,它是世界最大的“巨无霸”搭客大厦之一,不但有三条跑道,还会建设货运大厦及其它基础设施

T5预计接近2030年才竣工,其面积比现有3个搭客大厦加起来还大,预料将分阶段启用,初期每年的客容量多达5000万人次

针对增收机场税一事,交通部发言人也说,他们在和业者和民航局商讨,“细节还未敲定,我们还在考虑其它选项

” 樟宜机场集团也会从年利润中,拨出一笔“可观费用”资助发展项目

集团上一财政年的税后利润为6亿6000万元(约19.7亿令吉)

不过,樟宜东项目的整体成本目前仍是未知数,但普遍估计这一花费将比机场过去20年所投入的发展和改善项目成本多得多

新航厦10年后才建竣 乘客不愿现在多付 乘客对新增机场税反应不佳

一名周姓乘客(53岁,商业咨询)每年常出国公干,他表示虽明白机场扩建的需要,但却不乐意支付这一额外费用

他说:“新搭客大厦还要至少10年才会建好,为什么要我现在就交税呢

到时我都可能不会使用这些新设施

” 国际航空运输协会之前一再表示,并不支持机场实施这类预付机制,就是指让航空公司为目前并没有使用的服务和设施付费

有业者认为,这一做法也将让樟宜机场作为国际航空枢纽的竞争力产生顾虑

不过,世界主要机场为扩建工程,向乘客增收费用的做法并不罕见

香港国际机场2016年为建造第三条跑道,向每名乘客征收介于12新元至30新元(36至90令吉)费用,该项目预计2024年竣工

迪拜、阿拉伯联合酋长国和卡塔尔的多哈机场,2016年也为各自的扩建工程,向乘客征收约13新元(39令吉)的离境税